每一輛車輛都是由成千上萬個零部件組裝構成的，每個汽車廠需認真面對的重要課題是：保證模具產品在實際裝車過程中，零部件之間的配合都能滿足設計要求，從而滿足車輛性能、外觀的要求。車燈作為車輛的功能件及重要外觀件，如何控制其與車輛的匹配是主機廠與車燈行業重點控制的項目之一，目前最簡便、經濟的方式是使用專用檢具進行抽樣控制。下面將對專用檢具的設計制造等方面進行簡單介紹。

1 檢具組成

車燈檢具可再現車燈安裝在車體上的狀態，可利用尺寸檢測用的工具直接或間接地對車體和燈的尺寸關系(間隙、面差)進行測量評價，主要用于生產準備階段對模具精度的測定、調整以及批量生產后的尺寸日常管理。

車燈檢具主要由主體、副檢具組成，同時在檢具上需要清晰體現出以下基本信息(圖1)：

①高度方向的基準面(y)

②深度方向的基準面(z)

③寬度方向的基準面(x)

④副檢具

⑤燈具車體安裝部

⑥車體面

⑦坐標粗線(表示線名)

圖1 檢具示意圖

檢具的主體是檢具的主要框架，包括檢具的基座(基準面)、車體面和燈具安裝部，一般來說，基座和車體面使用環氧樹脂或使用鋁材、鐵材，使用鐵質材料時要注意長時間的使用會生銹的情況，要進行表面處理。

車燈檢具設計最重要的部分是完全再現燈具的實際安裝方式，所以燈具安裝部構造需要根據GD&T 圖紙的要求，按實際裝車狀態位置構造來定位置;并根據基準分布方式分為：面基準(以下稱A1、A2、A3)、孔基準(以下稱B)、輔助基準(以下稱C)。根據A1、A2、A3，B，C 等將零件從x、y、z方向裝在檢具上，這些尺寸公差定為±0.1mm。

在燈具的安裝構造上，一般按照實際裝車狀態使用螺栓、螺母和洞(用螺釘固定)及腳等來設計(圖2)。

2 螺栓(桿)的定位方法(圖3)

3 孔(燈處孔、檢具用定位螺釘)的定位方法(圖4)

由于要求燈具車體安裝部必須能承受車體安裝強度12N·m(122kgf·cm)以上的回旋力。所以，當主體的材質選用樹脂材料時，要用金屬件等制作成燈具安裝部，以防止燈具裝卸時的易脫落和回旋等情況。

副檢具的主要功能是構成燈具大表面的接線面面差基準(一般為0mm)和產品間帶有適合測定的一定間隙基準(一般為2 ～ 3mm)。通過測量間隙、面差的數值來鑒定所測量燈具與標準燈具的差異。

由于要使用游標卡尺等的測量工具的緣故，需要在大表面的接線面設置30mm 的平面部(圖5)。

材料選用SMC 樹脂和符合標準的樹脂。

當因燈具的形狀問題而導致副檢具薄，強度發生問題時，應在大表面接線面的一定處設置段差與以應對(圖6)

副檢具除了需特別的指示外，一般不需要進行表面處理，但固定副檢具和主體的螺釘需要電鍍或使用SUS材料，以防生銹;根據燈具的大表面的形狀，有時無法構成普通的副檢具(燈具大表面的R 面大，無法構成配光鏡面的接線時等)需要使用斷面檢具(圖7)選材一般考慮鐵質等具備一定硬性的材料，同時考慮到生銹的緣故，需要進行噴涂等表面處理。

檢具設計時還需要注意的一些事項：

(1)作業空間

(2)可搬運性

(3)借用部分車身零部件來體現再現性

4 結論

作為車燈檢具在批產試制階段主要用于小批量產品的全數測量及批量生產后的抽樣測量，常常配合專用塞規(規格為0.5 ～ 5.5mm)及高低尺(規格為-10.0 ～ 10.0mm)對關鍵特性點進行測量。其簡便、快速、準確為主機廠和車燈供應商帶來了巨大的利益，所以設計制造一副好的檢具對于主機廠和車燈供應商來講是至關重要的，特別是一副設計合理的檢具可以大大減少車燈供應商的控制成本。