入口匝道控制的概念：將車輛從入口匝道駛入快速路的過程分解為兩個階段：I)車輛從匝道進入加速車道，II)車輛從加速車道匯入主線。入口匝道控制圍繞這兩階段的交通控制來展開。對第I階段的控制主要是調節駛入主線的交通流量，使得匝道下游的主線流量不超過其通行能力或服務流量，稱為“流量控制“;對第II階段的控制則主要是幫助駛入車輛安全地匯入主線，并盡可能地減少駛入車流對主線車流運行的影響，稱為“匯入控制“。
“流量控制“可分為單點控制和整體協調控制。單點控制主要以單個匝道為考慮對象，以本匝道附近快速路主線的交通狀況最優為目標，確定從匝道進入主線的流量(調節率);整體協調控制則以整條快速路的交通狀況總體最優為目標，統籌考慮多個入口匝道的調節率。整體協調控制相對于單點控制在理論上具有一定的先進性，但由于交通流本身所固有的隨機性和復雜性，在實際應用中，如果不能獲得準確描述實時交通狀態的模型，整體控制并不能體現出突出的效益。
從實用的角度出發，這僅限于單點控制。關于“匯入控制“，如果快速路的幾何設計合理，入口匝道附近的加速車道一般可以保證駛入加速車道的車輛安全地匯入主線車流，但不能保證駛入車輛在匯入主線的過程中不對主線車流產生“擠壓“或阻滯作用。如果能采取一定形式的“匯入控制“，則可以減少“擠壓“或阻滯，避免出現主線車輛被迫變換車道的情況。
