山東大學(xué)(威海)“一見氫芯”調(diào)研團(tuán)赴朝陽市自然資源局龍城分局第一自然資源所開展調(diào)研活動(dòng)。

　　為進(jìn)一步研究新時(shí)代能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與節(jié)能減排效益預(yù)測，1月31日，山東大學(xué)(威海)“一見氫芯”調(diào)研團(tuán)走進(jìn)朝陽市自然資源局龍城分局第一自然資源所開展線下調(diào)研活動(dòng)，該資源所的叢日明所長接受調(diào)研訪談。

　　首先，調(diào)研團(tuán)成員針對氫能利用現(xiàn)狀及前景進(jìn)行發(fā)問，了解到氫作為化石能源的替代品，不僅具有環(huán)境友好性，而且來源豐富，可以通過其他能源生產(chǎn)氫能，并且，氫能也可以轉(zhuǎn)化為其他形式的能量。作為一種能源載體，氫在交通、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域中都有重要應(yīng)用，而且氫能既可以連接不同的能源形式和能源傳輸網(wǎng)絡(luò)，又可以通過集中或分散的方式實(shí)現(xiàn)能源供需之間的平衡，有助于提高未來低碳能源系統(tǒng)運(yùn)行的靈活性。因此，氫能被看作最具應(yīng)用前景的能源之一，甚至是能源使用的終極形式。同時(shí)，叢日明所長也對于氫能利用的政策環(huán)境及外部因素進(jìn)行解程，氫能產(chǎn)業(yè)是從氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。目前很多國家都在積極布局氫能交通。叢日明所長表示，2011年以來，我國政府發(fā)布了一系列政策引導(dǎo)并鼓勵(lì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國在燃料電池基礎(chǔ)材料、系統(tǒng)集成等方面，如燃料電池、系統(tǒng)的性能以及技術(shù)的成熟度等方面，與國際一流水平還有較大差距。中國汽車工程協(xié)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》指出，2020年、2025年、2030年我國加氫站數(shù)量將分別超過100座、300座、1000座，燃料電池汽車發(fā)展規(guī)模分別達(dá)到5000輛、5萬輛、百萬輛。而在推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展上，中國地方的熱情明顯高于中央。比如，江蘇省如皋市是聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署在中國設(shè)立的首個(gè)「氫經(jīng)濟(jì)示范城制」，而且現(xiàn)在南通、鹽城、蘇州等城市均把氡能燃料電池作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)并給予政策支持;上海市則在地方層面最早發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，帶動(dòng)了中國很多省市級地方規(guī)劃的出臺(tái);山東省則規(guī)劃了「中國氫谷」的建設(shè)目標(biāo)，前期以濟(jì)南、青島、濰坊為應(yīng)用重點(diǎn)，現(xiàn)在已作為全省戰(zhàn)略快速推進(jìn)。

　　調(diào)研團(tuán)在本次調(diào)研中收獲頗豐，對于氫能產(chǎn)業(yè)有了更深入的了解，這為山東大學(xué)(威海)“一見氫芯”調(diào)研團(tuán)之后的調(diào)研奠定了深厚的基礎(chǔ)，對進(jìn)一步研究新時(shí)代能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與節(jié)能減排效益預(yù)測具有重要意義。